接下来到了新POLO的表现时间，从数据上看新POLO后排空间绝对不是最小的，不过事实往往并不如此，由于它的后排座椅比较平直，加之地板中间凸起的大鼓包，新POLO后排满载，真的是“生活无处不悲催”啊...（图中动作危险，建议非专业人士请勿模仿）
接下来是雨燕和新嘉年华，测量数据上看，这两个车在后排座椅宽度和垂直高度上基本相似，而实际试乘之后得出结论，雨燕相比新嘉年华在两侧成员的头部空间方面具有优势，整体情况略好于嘉年华，三人乘坐是可行的，但是绝对不是长久之计。
嘉年华的后排座椅高度是最矮的只有89cm，三成乘坐时几乎都顶到了头，横向宽度也不够，可以说乘坐心情并不愉悦，不过有了前面新POLO的经历，再坐进新嘉年华还是感到很欣慰。
又到了总结测评结果的时间了，单从数据方面来看，虽然宽度比飞度略小，但是瑞纳在实际乘坐的横向空间上表现却比飞度更出色，这也说明，座椅的尺寸并不能完全反映出真实的状态，车体两侧的内倾幅度也是决定车内乘坐空间的重要因素。总体来说，瑞纳和飞度在这个环节上处于领先位置，而新POLO则成了后进生，希望它能在下面的环节再接再厉吧。
| 车型 | 玛驰 | 飞度 | 瑞纳 | POLO | 雨燕 | 嘉年华 |
| 后排座椅宽度 | 120 | 126 | 125 | 122 | 121 | 121 |
| 后排座椅高度 | 92 | 94 | 97 | 93 | 90 | 89 |
| 表中数据单位（CM） 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||||
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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